Материал авизент был создан в СССР во время Великой Отечественной войны и имел предназначение для авиационной промышленности. Авизент — это сокращённо авиационный брезент.
Изначально — это хлопчатобумажная ткань полотняного переплетения, которая была легче применяемого до этого брезента для обшивки фюзеляжа и крыльев самолёта. Немного позже хлопчатобумажные нити заменили на капроновые (полиамидные), такой авизент получил название ткань 5020. До 2010-х годов он выпускался в Кемерово, на ОАО «Ортон».
Немного об истории применения капроновых тканей в туризме (и об авизенте в частности) от Владимира Геллера:
Первая особенность капрона, замеченная туристами, была в том, что он отталкивает снег. Анорак из тоненького капрона от спортивных парашютов легко пропускал и воду, и ветер, но почти ничего не весил, а одетый поверх штормовки не давал ей обледеневать от сухого снега. Именно от сухого. Как следствие, первыми его освоили
Технологическая справка: каландрированием называется способ обработки синтетической ткани, при котором ткань пропускается между двумя валками, один из которых нагрет до определенной температуры. В результате верхний слой ткани слегка оплавляется и становится красивым и блестящим.
Каландр лучше, чем «тормозняк», держит и снег, и ветер, потому на анораки он подходил лучше тормозняка.
Зато более прочный «тормозняк» стал использоваться для шитья палаток. Век брезента кончался. Оставались только рюкзаки и… После недолгих метаний в районе плащевых тканей, туристская творческая мысль добралась до технических капронов, во множестве выпускавшихся для различных производств. Лучшими из них оказались разновидности авизента. Проблема рюкзаков была решена.
Капроновый авизент — плотная капроновая ткань, вдвое или втрое толще каландра и «тормозняка».
Вскоре
Начался новый поиск. Первым делом, взгляд обратился к тканям, используемым для рюкзаков. И небезуспешно. Решение оказалось простым — авизент.
Материал оказался на редкость удачным. Крепкий, прочный, достаточно мягкий. Прекрасно держащий ветер. На снег реагировал, как и всякий капрон. Более того, выяснилось, что авизент выдерживает легкий дождь. Его стали применять для шитья анораков, штанов и бахил.
Доступны были две разновидности авизента: материал для парашютных ранцев (его называли ранцем) и фильтровальная ткань для электрокерамической промышленности (известный на всю страну питерский фильтр). Первая доставалась в небольших количествах и получалась достаточно дорогой, зато вторая… Фильтр в Питере (тогда Ленинграде) лился рекой. Как в виде новой ткани белого цвета, так и в виде отработанных фильтров. После покраски фильтр усаживался, и становился практически неотличим от ранцевого авизента. Цены на фильтр в Питере были вдвое ниже, чем на «тормозняк» и, тем более на каландр. По этому поводу весь Питер оделся в фильтр еще до того, как первые московские лыжники об этом задумались. Питерцы страшно гордились фильтром. До такой степени, что даже слышать не хотели
Развал промышленности привел к еще большему дефициту отечественных материалов. И авизент, и каландр стали еще большим дефицитом. После развала Союза фабрика, поставлявшая в Питер фильтровальную ткань, оказалась за границей. Питер остался без фильтров, Москва — без каландра".
У нас выпускалось несколько видов авизентовых тканей: авизент 5020 наиболее толстый и прочный, авизенты 5011 и 5032 потоньше. Авизент бывал с акриловой пропиткой, бывал без пропитки.
Именно авизент 5020 без пропитки ценился и ценится туристами больше всего, хотя сейчас уже больше не выпускается.
Достоинства такого авизента:
Малый вес: 250 г на метр.
Высокая прочность на разрыв.
Мягкость материала (большой объёмный рюкзак легко свёртывается в компактный кулек)
Высокая устойчивость к протиранию.
Морозоустойчивость (материал остаётся мягким при низких температурах), не обледеневает.
Держит ветер
Быстро высыхает даже при высокой влажности воздуха и не препятствует высыханию надетой под него одежды.
Швы под нагрузкой не ползут.
Долговечность (мой рюкзак служит мне уже 25 лет).
Не требует особого ухода.
И плюс достоинство всех 100%-х капроновых тканей по сравнению с полиэстеровыми: имеют более высокую стойкость на истирание, превосходящую (до 30%) прочность (в буреломах и зарослях стланика не порвётся
!), и не теряют прочность на разрыв при намокании.
Недостатки авизента:
Удлинение при намокании 10−12%
Осыпание кромки материала после разрыва или надреза. Чтобы кромка материала не осыпалась нужно применять горячий крой, либо оплавлять край материала.
Плохая стойкость окраски. (За 25 лет мой цвет моего рюкзака стал более блёклым. Но окраска
Определить авизент просто — он мягкий, на изделиях из авизента можно увидеть усаживание шва.
Если посмотреть авизент на просвет, то можно увидеть плотное переплетение тонких нитей.
Авизент к тому же обладает фильтрующими свойствами — благодаря своей высокой плотности и хорошей износостойкости материал прекрасно задерживает примеси при фильтрации.
Авизент держит ветер, но не на 100 процентов, он немного пропускает воздух, поэтому в одежде из авизента тело дышит.
Помимо завода в Кемерово, такой авизент 5020 выпускался ещё Балашовским текстильным комбинатом. Ныне в Кемерово выпускают геотекстиль.
Сейчас Балашовский текстильный комбинат выпускает ткань — аналог авизента 5020 под названием Кордон- 500. Эта ткань идёт под заголовком «Рюкзачные ткани».
Её плотность 265 и 275 г на квадратный метр.
Рахмановский комбинат сейчас производит технические ткани, и ткань артикля 56260 КрВО очень соответствует свойствам авизента 5020.
Это 100%-й полиамид с плотностью не более 270 г на квадратный метр
Ткань используется для авиационной промышленности. Для пошива спасжилетов, конвертов для
Итак. Сейчас под названием авизент подразумевается толстый капрон (100%-й полиамид) с плотным переплетением нитей. Эталон авизента для туризма — авизент 5020, плотностью 250 г на квадратный метр.
Хотя бывает и авизент хлопчатобумажный, но это сразу указывается в названии.
Автор: Галкина Марина